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2010年,吉利收购了沃尔沃,2013年吉利收购英国英伦,2017年吉利收购宝腾汽车和路特斯,2018年收购了戴姆勒9.69%的股权,这还没完,2016年

2010年,吉利收购了沃尔沃,2013年吉利收购英国英伦,2017年吉利收购宝腾汽车和路特斯,2018年收购了戴姆勒9.69%的股权,这还没完,2016年,吉利和沃尔沃合资,诞生了领克,2020年,吉利和奔驰合资,组建了smart,并在同年入股了雷诺韩国,不仅如此,在2021年也干了不少大事,例如和百度组建了集度汽车,与富士康成立了合资公司,甚至还收购了魅族手机。

无论是合资品牌还是豪华品牌,无论是造车的还是造手机的,吉利都能和它们扯上关系,所以到目前为止,吉利旗下的汽车品牌已经多达了10个,吉利、领克、几何、极氪、极星、沃尔沃、路特斯、宝腾、英伦和远程。

吉利的业务范围不仅限于造车

这一系列的操作下来就足够让我们瞠目结舌,但是,如果你认为吉利的业务范围仅限于汽车的话,那么就是你格局小了,除了造车以外,吉利也很喜欢造学校。

浙江吉利控股集团有限公司始建于1986年,同时吉利的创业史也是一部教育史,在1997年的时候就开始创办学校,目前创办了吉利学院,三亚学院,三亚理工职业学院,浙江汽车职业技术学院,湖南吉利汽车职业技术学院等9所院校,在校学生超过5万人,每年有近万名毕业生走上工作岗位,累计为社会培养15万人才。

吉利学院于1999年创办,由吉利耗资上亿打造,荣获中国民办教育协会授予的“中国民办高等教育优秀院校”称号等殊荣。

在2005年又创办了三亚学院,这是海南省三亚市创办最早,规模最大的本科学院,连续五年排名中国综合类民办大学第二位。

之后又在2009年创立了三亚理工职业学院,被授予海南省汽车专业领域“1+X”证书制度试点工作为一省级办公室,累计为社会培养了万余名技术技能型人才。

吉利的这波操作不仅仅是培养了吉利自身发展所需要的人才,也是给整个社会提供了汽车专业人才。说到这里就有人纳闷了,为啥吉利这么早就开始“不务正业”,早早就建起学校了呢?

在技术上的差距让吉利产生了建学校的想法

那是因为在早年间,吉利就发现了自己在造车技术上的不足。例如在组装方面,同样一辆车,在国内就没有在德国组装得好,主要原因还是因为在技术人员水平上的差距,所以那时候的吉利就意识到,技术人员才是汽车工业发展的关键因素所在,但是刚起步的吉利并没有那么多资金去招聘到专业的技术人才,即使愿意花钱,也不一定能招到技术工才,所以吉利就想到了造学校的这条路。

根据数据显示,目前我国新能源汽车人才不足万人,今年人才需求将达近百万人左右,从这组数据我们就可以看得出来,目前国内对新能源汽车人才的需求量有多大!

汽车网评:吉利建学校在现在看来是一个明智之举

如此来看的话,不得不感叹李书福的高瞻远瞩,其实每个人成功没有那么多的机遇和偶然,更多的是远见和实力的并存,吉利在上个世纪就开始造学校,也在很大程度上缓解了我国目前对汽车专业人才的需求,或许当时有很多人们对吉利的行为不解,但现在来看的话,这是一个很明智的决策。